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永樂九年
七月
二十日 -
永樂十年
月
永樂十年月日工部尚書宋禮奏：
『海運糧儲，每年五月太倉開洋，直沽下卸，待秋回京。船隻中多被損壞，亦有漂失不見下落者，俱用修理補造。分派江西、湖廣、浙江等布政司，並直隸徽州等府水便、産木處所、軍衛有司相兼修造。俱限次年三月終完備，駕赴太倉應用。因限逼迫，措料不及，不免科斂鈔物買辦。其間作弊，受害者不可勝言。造船者惟顧眼前之急，不慮速成不堅之患。計其所費物料、人工，又難細舉。且如造千料海船一隻，須用百人駕駛 [1] ，止運得米一千石。若將用過人工、物料估計，價鈔可辦二百料河船二十隻，每隻用軍二十名，運糧四千石。以此較之，從便則可。如將鎮江、鳳陽、淮安、揚州四府歲徵糧米定撥七十萬石赴徐州交納；徐州並兖州府糧米三十萬石赴濟寧州交納。差撥近河徐州等衛旗軍一萬名，各委指揮、千百户管領。工部撥與二百料淺船五百隻，一如衛河事例，將前項倉糧從會通河儹運，供給北京。每三年海運二次。使造船者無逼迫之患，駕船者獲堅久之利。以兩河並海運計之，三年可得八百餘萬。十年之間國有足食之備，民無繁擾之憂。』具奏抄出，户部會各衙門官計議。
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永樂十二年
閏九月
初三日永樂十二年閏九月初三日，行在户部奏，准行在工部咨，該本部節該奏：
『欽依裏河運糧的船，着工部去湖廣上頭，再造二千隻來，只在淮安裝運來北京便當。那太倉納的糧都着來淮安收貯。還着户部會官議得停當了來説。欽此。』除行工部外，所據運糧一節，移咨到部。除會官議得北京行屬官軍歲用俸糧並營造等項軍夫該支糧米浩大。每歲海運約有一千一百餘隻，運糧八十餘萬石到於北京，與本京所屬該徵税糧，又開中鹽糧並會通河、衛河轉運糧儲，相兼供給。今奉前因，查得會通河現運糧止有淺河船一千三百餘隻，每次可運糧二十餘萬石，於徐州並濟寧兩處倉支糧，運赴北京在城倉。一歲可運三次，共該糧六十餘萬石，比與海運糧數不及。若添造二百料船，共輳三千隻，專於淮安倉支糧，運至濟寧交收。却將二千隻於濟寧倉支糧，運至北京。一次該運糧四十萬石，往回約用五十日，自二月起至十月河凍止，可運四次，共得糧一百六十萬石，比與海運數多，又無風水之險，誠爲快便。但即日 [1] 船隻造辦未完及淮安等處現貯糧米未廣，合行户部將浙江布政司所屬嘉、湖、杭三府與直隷蘇、松常、鎮等府永樂十二年秋糧，除原存本處備用及起運赴京並供給內府等項之數，照舊不動外，將餘剩並原坐太倉該收海運糧米盡數改赴淮安交收；及將揚州、鳳陽、淮安三府秋糧內每歲定撥六十萬石，徐州並山東兖州府秋糧每歲定撥三十萬石，俱運赴濟寧交收。工部差官催造船隻完備，自永樂十三年爲始，依擬於裏河轉運，却將海運停止。所據退下海運官軍，俱令於裏河裏駕船運糧。及照前項糧儲，每歲若令徑赴北京在城倉交收，其通州至北京陸路往回八十餘里，轉運遲誤，合將所運糧儲止於通州倉交卸。令天津並通州等衛差撥官軍專一於通州接運至北京。仍行工部並北京工部取勘淮安、濟寧、通州三處現在倉厫，如有不敷，計料蓋造。如此，庶不遲誤。奉太宗文皇帝聖旨：『是，欽此。當奏』。
這運糧到時，若只着通州官攢斗級交收，誠恐收受不前。合將通州現在倉厫照依南京江北五衛事例，撥與通州五衛管領，委官撥軍分投收受。奉聖旨：『是，欽此』。
永樂